تتجه شركة كوستامار اليونانية، المالكة لسفن الحاويات، بجولة جديدة من بناء السفن، حيث يشير تقرير لشركة ألفالاينر إلى أن الشركة تتجه لتنفيذ طلبية جديدة تصل إلى 12 سفينة حاويات متوسطة الحجم في أحواض بناء السفن الصينية.
وحسب شركة ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن، فإن المجموعة التي يرأسها كونستانتينوس كونستانتاكوبولوس قد قدمت طلبات مؤكدة أو دخلت في مفاوضات متقدمة لاثنتي عشرة سفينة بسعة 9200 حاوية مكافئة (TEU) مع أحواض بناء السفن التابعة لشركة بناء السفن الحكومية الصينية (CSSC)، بما في ذلك شركة شنغهاي وايغاوكياو لبناء السفن (SWS).
ووفقًا لألفالاينر، ربما تكون كوستامار قد التزمت بالفعل بهدوء بست سفن في عام 2025، مع وجود ست سفن أخرى قيد الإنشاء حاليًا.
وكما هو الحال مع نشاط بناء السفن الجديد الأخير للشركة، من المتوقع على نطاق واسع أن يكون البرنامج مدعومًا بتغطية تأجير طويلة الأجل , تعتبر مجموعة كوسكو، بما فيها وحدتها OOCL، الجهة الأنسب لاستئجار السفن، وفقًا لشركة ألفالاينر.
وقد بدأت شركة الشحن الصينية حملة بناء سفن جديدة واسعة النطاق في ديسمبر الماضي، تشمل ما يصل إلى 87 سفينة، وأشارت إلى أنها منفتحة على استئجار جزء من هذه السفن عبر عقود طويلة الأجل بدلًا من التملك المباشر.
يُذكر أن أسطول كوستامار الحالي يعمل بالوقود التقليدي بالكامل، كما تمثل هذه الخطوة عودة كوستامار إلى سوق بناء السفن الجديدة.
وكانت الشركة، التي تسيطر على حوالي 70 سفينة حاويات، قد عادت إلى سوق بناء السفن العام الماضي بطلب أربع سفن بسعة 3100 حاوية مكافئة في ميناء تشوشان تشانغ هونغ الدولي، ثم رُفع الطلب لاحقًا إلى ست سفن.
ومن المقرر تسليم تلك السفن بين الربعين الثاني والرابع من عام 2027، وستدخل كل منها مباشرة في عقود إيجار لمدة ثماني سنوات مع الخط الملاحي ONE الياباني.
كما تُوسّع شركة داناوس اليونانية نطاق أعمالها ليشمل قطاعات أخرى غير سفن الحاويات وسفن الشحن الصب السائل، وذلك بعد إبرامها شراكة استراتيجية مع شركة جلينفارن جروب الأمريكية المتخصصة في البنية التحتية للطاقة، وذلك في مشروع ألاسكا للغاز الطبيعي المسال.
وأعلنت الشركة اليوم، أنها ستستثمر 50 مليون دولار أمريكي في رأس مال التطوير من خلال شركة جلينفارن ألاسكا بارتنرز، كما ستكون المورد المفضل لسعة ست ناقلات غاز طبيعي مسال جديدة على الأقل لدعم مرحلة التصدير من المشروع.
وبموجب الاتفاقية، ستتولى داناوس بناء وتشغيل ناقلات الغاز الطبيعي المسال التي ستنقل الشحنات من ألاسكا إلى الأسواق العالمية بمجرد انتقال المشروع إلى مرحلة التصدير.
وتقوم جلينفارن بتطوير مشروع ألاسكا للغاز الطبيعي المسال على مرحلتين منفصلتين، تركز المرحلة الأولى على مدّ خط أنابيب بطول 765 ميلاً من منحدر ألاسكا الشمالي لتلبية الطلب المحلي على الغاز في الولاية.
أما المرحلة الثانية، فتضيف بنية تحتية للتسييل والتصدير مصممة للتعامل مع ما يصل إلى 20 مليون طن سنوياً من الغاز الطبيعي المسال.
تولت شركة غلينفارن دور المطور الرئيسي لمشروع ألاسكا للغاز الطبيعي المسال في مارس من العام الماضي، وحصلت منذ ذلك الحين على التزامات شراء مبدئية لحوالي 11 مليون طن سنويًا من مشترين في اليابان وكوريا الجنوبية وتايوان وتايلاند.
وتضم قائمة شركاء المشروع أيضًا شركتي بيكر هيوز وبوسكو الدولية. تمتلك غلينفارن حصة 75% في ألاسكا للغاز الطبيعي المسال، بينما تمتلك شركة تطوير خط أنابيب غاز ألاسكا النسبة المتبقية البالغة 25%.
بالنسبة لشركة داناوس، تمثل هذه الخطوة دخولًا في مجال شحن الغاز الطبيعي المسال والاستثمارات المرتبطة بالطاقة، مما يضيف بُعدًا جديدًا لأعمالها المعروفة بخبرتها في مجال سفن الحاويات.
وصرح الرئيس التنفيذي جون كوستاس بأن المشروع يفتح مصدر إمداد جديد لمنطقة شمال المحيط الهادئ، ويمنح داناوس فرصة لتوظيف خبرتها في مجال الشحن في نقل الغاز الطبيعي المسال.
وتأتي هذه الصفقة في الوقت الذي تواصل فيه داناوس توسيع أسطولها. وتسيطر الشركة حاليًا على 75 سفينة حاويات، ولديها أكثر من 20 سفينة جديدة قيد الإنشاء.
كما أنها توسعت في مجال الشحن الجاف، حيث أكدت مؤخراً شراء ناقلة بضائع سائبة من طراز كيب سايز من المقرر تسليمها في أواخر الربع الأول من عام 2026، ليصل أسطولها من سفن كيب سايز إلى 11 سفينة.